
责任编辑:陈修龙大半年以来,一条名为“飞行耻辱”(Flygskam)的关键词始终牢牢占据着北欧富国瑞典的社交媒体热搜榜前列。起到关键作用的正是当下的环保话题人物:瑞典小女孩格蕾塔·通贝里(Greta Thunberg):放弃不到两小时的直航,而选择乘坐32小时的火车从瑞典前往瑞士;拒绝搭乘耗时五小时的跨大西洋航班,而执着地选择坐两星期的帆船前往美国。
事实上,欧盟各成员国政府的行动早已开始。最近的案例来自法国。7月9日,马克龙政府宣布将于2020年起对该国境内航班开始征收环境税(ecotaxe),单张机票的税额将会依据航程和舱位在1.5欧至18欧之间浮动。法国政府预计该笔税目将给国库每年带来约1.8亿欧元的财政收入。
航空公司们的另一份答案则是加强对航空新技术的投入,其中就包括替代燃料、混动和电动飞行、以及风头正劲的飞行出租车。不过,目前这些新技术的“远水”尚不能解决“近渴”。在替代燃料的生产方面,尽管包括西门子集团在内的工业巨头们的Power2Liquid技术已经较为成熟,但是有限的产能和昂贵的成本使得航空煤油目前仍无法被替代。而电动飞行在现阶段似乎还只能是部分人群的“大玩具”。即便是在今年巴黎航展上大出风头的以色列初创公司Eviation Aircraft推出的Alice号电动飞机也仅能搭载9人。
需要指出的是,此次出席座谈的十余家头部国家高新区,基本都参与了科技部2006年启动的建设世界一流高科技园区的工作。在业内人士看来,《倡议》对世界一流园区要率先实践创新驱动和高质量发展,率先突破关键核心技术,率先培育发展新兴产业的表述,或将为未来国家高新区高质量发展路线图指明方向。
郁亮回应了这句话:“顺应人性或许可以让一个企业做到良好,但你想要实现卓越,可能就需要克服人性的弱点,比如管住嘴迈开腿是更健康的状态,但需要很自律,并不舒适。”“我觉得,在他们的价值观当中,人生的追求并不是绝对的财富,他们追求的是人生的经历和宽度,追求事业的实现感。那种探索未知带来的巨大成就感,让他们觉得很爽,比拥有多少亿的财富要爽得多。”前述万科中心合伙人说。
以沪深300期指为例,至6日收盘,主力合约IF1905前20名主力席位多单、空单总数基本持平,但当日多单增仓6294手,明显高于空单增仓的5109手。中证500期指类似,当天IC1905合约多单增仓总数高出了空单417手,仅有上证50期指空头处于优势状态。